Kauçuk Dergisi Kauçuk Dergisi
ilişkili haberler
İSTANBUL (AA) – Siemens, prototip “Megawatt Şarj Sistemi”nin (MCS) ilk kez 1 megawatt (MW) şarj sağlamayı başardığını duyurdu.
Şirketten yapılan açıklamaya göre, elektrikli kamyon sektöründeki hızlı büyüme, batarya ve şarj sürelerinde iyileşme gibi yeni teknolojileri beraberinde getiriyor. Sıfır emisyonlu taşımacılık çözümlerine yönelik talepteki artış, uzun mesafe taşımacılık alanı için önemli bir faktör olmayı sürdürerek filo operatörleri için sayısız fırsat sunuyor.
Bu sektörün en önemli oyuncularından Siemens'in akıllı altyapılar bölümü, bu kapsamda, prototip MCS ile ilk kez 1 MW şarj sağladı. Mevcut “Kombine Şarj Sistemi” (CCS) ile MCS'nin bu büyük başarısının ardından ağır ticari araç sektöründe “oyunun kurallarının değişmesi” bekleniyor.
– 30 dakikada hızlı şarj ediyor
Siemens, yüksek emisyonlu ulaşım sektörünün sürdürülebilir dönüşümünde daha fazla ilerleme kaydedilmesi amacıyla SICHARGE Megawatt Şarj Sistemi'nin bir prototipini de tanıttı. Mevcut portföyde temellenen MCS, birden fazla SICHARGE UC150 güç kabininden, bir anahtarlama devresinden ve özelleştirilmiş bir MCS dağıtıcısından oluşuyor. MCS'nin merkezi ögesi niteliğindeki anahtarlama devresi, şarj istasyonlarının çıkış gücünü tek bir yerde toplamanın yanı sıra ihtiyaca bağlı olarak gücü MCS dağıtıcısına yönlendiriyor. E-kamyonlarda yaygın olarak kullanılan bataryalar, yaklaşık 1 megawatt güç veren uygun şarj istasyonlarında yaklaşık 30 dakika içinde yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edilebiliyor.
Açıklamada görüşlerine yer verilen Siemens Akıllı Altyapı e-Mobilite Birimi Üst Yöneticisi (CEO) Markus Mildner, özellikle uzun mesafe taşımacılıkta elektrikli kamyonlar ve otobüsler için molalar sırasında hızlı MCS'ye ihtiyaç duyulacağını belirterek, “Bu teknolojinin ülke genelinde yaygınlaşması için hükümet tarafından bazı altyapı hizmetlerinin yerine getirilmesi gerekiyor. Testimizin başarıyla tamamlanması, teknoloji tarafında büyük bir adım atmamızı sağlayacak. Ayrıca ulaşım sektörünü sürdürülebilir hale getirme konusundaki kararlılığımızın altını çiziyor.” değerlendirmesinde bulundu..
Avrupa Birliği'nde (AB), kara yolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının yüzde 25'inden fazlasını, ağır ticari hizmet araçları oluşturuyor. Emisyonların azaltılması, AB'nin 2050 yılına kadar iklim nötr olma ve ithal fosil yakıtlara olan talebi azaltma hedeflerine ulaşılması açısından hayati önem taşıyor.
Avrupa Parlamentosu, iklim hedeflerinin gerçekleştirilmesi ve AB genelinde hava kalitesinin iyileştirilmesi amacıyla yakın zamanda yeni ağır hizmet araçları için CO2 emisyonu azaltım hedeflerini destekleyecek yeni tedbirleri onayladı. Bu doğrultuda, büyük kamyon ve otobüslerden kaynaklanan CO2 emisyonlarının 2040 yılı itibarıyla yüzde 90 oranında azaltılması gerekiyor. Ayrıca, yeni şehir içi otobüslerin 2030 yılına kadar emisyonlarını yüzde 90 azaltmaları ve 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu araçlar haline gelmeleri öngörülüyor. Uzun mesafe kamyon taşımacılığının elektrifikasyonu, nakliye şirketlerinin iş modelini değiştirecek ve rekabet avantajı noktasında pek çok yeni alan açacak. Mallarının CO2-nötr taşınmasına önem veren müşterilerin sayısındaki artış devam ettikçe bu gereksinime yanıt veremeyen tedarikçiler, dezavantajlı konumda olacak.
