Kauçuk Dergisi Kauçuk Dergisi
ilişkili haberler
1968 yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu Vehbi Koç öncülüğünde temelleri atılan Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. Koç Holding ve İtalyan Fiat ortaklığında kuruldu. 1969 yılında Bursa’da fabrikanın inşaatına başlayan kuruluşun ortaklık yapısı yüzde 37,8 Koç Holding, yüzde 37,8 Fiat ve yüzde 24,3 diğer ortaklara ait paylardan oluşuyor.
1971’de yılda 20 bin kurulu kapasiteyle devreye alınan fabrikada ilk üretim Murat 124 projesiyle başladı. 1974 yılında Murat 124 modeliyle ilk ihracatını Mısır’a gerçekleştiren firma üretimine 1976 yılında Murat 131, 1977 yılında Şahin, 1981 yılında Kartal ve Doğan, 1990 yılında Tempra modelleriyle devam etti.
1991 yılında yerli motor üretimine başlayan otomotiv devi 1994 yılında Tofaş Ar-Ge birimini kurarken
Fiat Uno pazara sunuldu. Böylelikle ilk kez B segment bir araç Türkiye’de pazara sunulmuş oldu.
Şirket 1998 yılında Fiat Palio modeli üzerinde çalışarak “küresel” otomobil projesine dahil oldu ve böylelikle dünya çapında tedarik zinciri yönetimine başlandı.
Tofaş 2000 yılında Fiat Doblo üretimine başladı ve Türkiye otomotiv pazarında kendi segmentini yarattı. Tofaş çalışanlarının üretim hazırlığı aşamasında ilk kez doğrudan yer aldığı Doblo uzun yıllar otomotiv devinin en önemli modelleri arasında yer aldı.
2001 yılında Fiat Auto çatısı altında yer alan Alfa Romeo markasının Türkiye temsilciğini üstlenen Tofaş, 2005 yılında ise Fer Mas Oto Ticaret A.Ş. adıyla yüzde 100 Tofaş Türk Otomobil Fabrikası ortaklığında kurulan şirketle Ferrari ve Maserati markalarının resmi Türkiye temsilcisi oldu.
2003 yılında firmanın 2 milyonuncu aracı olan Fiat Palio Go banttan indirildi. Aynı yıl Koç ve Fiat topluluklarınıı ortak girişimi olarak 2000 yılında kurulan Koç Fiat Kredi Finansman A.Ş.’nin tüm hisseleri Tofaş Türk Otomobil Fabrikası tarafında satın alındı.
Tofaş 2008 yılında fabrika üretim kapasitesini 400 bin adede yükseltirken 2009 yılında 3 milyonuncu araç banttan indirildi.
Fiat ve Chrysler’in birleşmesi sonrası Jeep markasının Türkiye temsilciliği 2012 yılında Tofaş’a geçti. Aynı yıl 4 milyonuncu araç üretilirken Opel Combo da satışa sunuldu.
Otomotiv devi 2014 yılında Fiat Doblo modelinin, Ram markası altında ve Promaster City adıyla Kanada ve Kuzey Amerika’ya ihracatına başladı. Bir sonraki yıl ise Fiat Egea Sedan modeli Türkiye ve dünya pazarlarına sunuldu.
İstanbul Sanayi Odası’nın (İSO) 2016 yılı, “Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu” araştırmasına göre Tofaş, üretimden satışlar büyüklüğü itibariyle Türkiye’nin üçüncü en büyük sanayi kuruluşu oldu. 2017 yılında ise firmanın fabrikasının yıllık üretim kapasitesi tekrar yükseltildi. Böylelikle yıllık üretim kapasitesi 400 binden 450 bine çıktı.
2018 yılında 50’inci yılını kutlayan firma Fiat Connect’i satışa sundu. 2019 yılında ise Tofaş’ın altı milyonuncu aracı banttan indi.
2022 yılında 1 milyonuncu Egea modelini üreten Tofaş aynı yıl Egea Hybrid modelini piyasaya sürdü. Aynı yıl Koç Fiat Sigorta kuruldu.
Hem binek hem de hafif ticari ara üreten otomotiv devi yıllık 450 bin araç üretim kapasitesi ve 7 binden fazla çalışanla Türk otomotiv sanayisinin en büyük üreticilerinden biri haline geldi.
Tofaş 1 Mart 2023 tarihinde yaptığı KAP açıklamasıyla Stellantis Türkiye’yi satın almak üzere anlaştığını duyurdu. Anlaşmanın sonuçlanması halinde Tofaş Türkiye’nin en büyük otomotiv şirketi haline gelecek.
