Kauçuk Dergisi Kauçuk Dergisi
ilişkili haberler
Zafer Havalimanını işleten İçtaş, CHP İzmir Milletvekili Atila Sertel’in ‘’9 yılda yatırım maliyetini çıkardı, işletme süresi sonunda da bir koyup 4 alacak’’ değerlendirmesi üzerine açıklama yaptı.
Açıklamada ‘’Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan değerlendirmeler, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir. Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme süresi boyunca finansal açıdan iddia edildiği gibi avantajlı bir durumda değil, aksine zararlı bir durumdadır’’ denildi ve şu görüşler savunuldu:
‘’CHP İzmir Milletvekili ve KİT Komisyonu üyesi Atila Sertel’in, Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş hakkındaki iddialar konusunda kamuoyunu bilgilendirme gereği duyuyoruz.
Açıklamada yer verilen, IC İçtaş İnşaat şirketi yatırdığı parayı yalnızca 9 yılda çıkardı iddialarının asılsız ve yanıltıcı olduğunu belirtmek isteriz. Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan açıklamalar, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir.
‘AVANTAJLI DEĞİLİZ’
Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme süresi boyunca finansal açıdan iddia edildiği gibi avantajlı bir durumda değil, aksine zararlı bir durumdadır. Zafer Havalimanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafından Türkiye’nin ilk bölgesel havalimanı olarak Afyon-Uşak-Kütahya illerinin ekonomik-sosyal gelişimine katkıda bulunmak ve hava ulaşım sorununu çözmek üzere projelendirilmiştir.
Garanti ödemelerinden ekstra kazanç sağlandığı / sağlanacağı iddiaları tamamen hatalı değerlendirmelere dayanmaktadır. Bu büyüklükte bir altyapı yatırımı için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan değerlendirmelerin yanıltıcı olduğunu ifade etmek isteriz.
Fizibilite çalışmalarımızda öngörülen ve ihale şartnamesinde de yer alan yolcu sayılarına ulaşılamaması durumunda, aşağıda finansal tablolarda da görebileceğiniz üzere garanti edilen yolcu, tek başına proje karlılığı için yeterli olmamaktadır.
100 MİLYONU AŞACAK
Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş, Sayın Sertel’in iddia ettiği gibi finansal kar elde etmeyecektir. Havalimanı inşaati için yapılan yatırım ve yatırım bedeli dönemi içinde ödenen faiz 55,2 milyon Euro’dur.
Sayın Sertel’in açıklaması, bütün maliyetin bu rakamdan ibaret olduğu savıyla yapılmıştır. Halbuki, havalimanının haftanın her günü ve günün her saati açık olmasını temin etmek amacıyla yapılan harcamalar ve kredinin toplam geri ödeme faizi yaklaşık 100 milyon Euro’dur.
Bu rakamla birlikte işletmenin sona ereceği dönemde yenileme harcamaları ve tazminat ödemeleri tahmini tutarı olan 12,5 milyon Euro’nun da toplam maliyete eklenmesi gerekmektedir. Aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi işletmemiz Zafer Havalimanı’nı kar-zarar ölçütlerinde değerlendirilmemesi gereken bir kamu hizmeti niteliğinde ele almaktadır.
7 GÜN 24 SAAT
Uluslararası sivil havacılık kuralları gereği havalimanları, 7 gün 24 saat tüm üniteleriyle hizmet vermekte olan yapılardır. Zafer Havalimanı’nın da sürekli işletme giderleri bulunmaktadır. Beklenen yolcu sayısına ulaşılamaması sebebiyle yolcu trafiğine bağlı olan yeme içme, otopark, duty-free gibi havalimanlarının önemli gelirleri elde edilememiş ve şirketimiz, işletme giderlerini karşılamak ve kredi anapara ile faiz ödemelerini gerçekleştirmek üzere her yıl işletme sermayesi aktarmaya devam etmiştir.
Zafer Havalimanı’nın ihale aşamasında, yolcu sayıları ve garanti hesapları çeşitli hedef/planlamalar doğrultusunda yapılmıştır. Bunlardan ilki yurt dışında yaşayan vatandaşlarımız ile ilgilidir. Kütahya, Afyon ve Uşak illerinden ağırlıklı olarak Almanya, Belçika, Fransa ve Hollanda’ya göç etmiş aileler ile bu ailelerin üyeleri ile beraber yaklaşık 250 bin vatandaşımız bulunmaktadır. Yurt dışında yaşayan vatandaşlarımızın sayısı ve kendi memleketlerine ulaşma talepleri, bu havalimanının yapılmasındaki etkenlerinden biridir.
TERMAL TURİZMİ
Diğer bir etken, gelişmesi beklenen ve planlanan termal turizmdir. Bölgenin termal turizminin gelişmesi için yapılması düşünülen turistik tesis sayıları ve bu hizmetlerin yurt dışına pazarlanması planları paylaşılmış ve hatta havalimanının şehirlere, tesislere uzaklığı dahi hesaplanmıştır. Havalimanının hitap ettiği bölgede halihazırda 35 bin yatak kapasitesi bulunmaktadır. Bu turizm altyapısı yıllık 2 milyon turiste hizmet verebilecek bir kapasiteyi göstermektedir. Ayrıca Kuzey Akdeniz, İç Ege ve İç Anadolu bölgelerine lojistik hizmet verilmesi amacıyla bir lojistik merkezi kurulması ile bölgede mevcut olan askeri birliklere, üniversitelere ülkemizin farklı coğrafyalarından ulaşımı kolaylaştırmak da bu fizibilitelerin içerisinde yer almıştır.
Bu süreçlerde, havalimanı işletmesi olarak sorumluluğumuz kapsamında olmamasına rağmen bölgenin ve havalimanının kalkınması için birçok pazarlama faaliyetine imza attığımızı ifade etmek isteriz.
Bu doğrultuda, turizm sektöründen temsilciler ile görüşülmüş; sağlık ve turizm fuarlarına katılım sağlanarak gelişime katkı sağlayacak her adıma destek verilmiştir. Bu adımların başarıya ulaşması ve yolcu sayılarının artırılması için yerel ve bölgesel yönetimlerin, Zafer Kalkınma Ajansı ile havayolu şirketlerinin desteği, işbirliği ve çabası büyük önem taşımaktadır. Ülkemiz ve bölge adına önemli bir kamu yatırımının kamuoyumuzda doğru değerlendirilmesi adına bu bilgileri paylaşmayı görev biliyoruz’.’
Parox oto camına nasıl uygulanır?
Parox’un cama uygulanması, boya üzerinde yaptığımız polisaj uygulamaları ile büyük benzerlikler gösteriyor. İkisi arasındaki temel fark, malzemelerin sertlik farkı. Boyalı yüzey cama oranla çok yumuşak. Cam çok sert bir malzeme olduğu için boyaya oranla daha yüksek devir/baskı/süre gerekiyor sonuç alabilmek için…
Parox uygulamasına geçmeden önce, uygulama yapacağınız camı çok iyi yıkayın, kil uygulayın, cam üzerinde ne kadar boya, reçine, pislik vb. varsa temizleyin. Bu sayede camınızın durumunu daha net bir şekilde görebileceksiniz.
Parox un Hazırlanması
Parox toz halinde bir malzeme. Bunu camınızda kullanılabilir hale getirmek için sulandırmanız gerekiyor. Bunun için küçük bir şişeye yaklaşık 50 gr. kadar toz seryum dökün ve azar azar su ekleyip karıştırın/çalkalayın.
Kıvamının ne çok kuru, ne de çok sıvı olması gerekiyor.
Camınızın durumuna göre 50-150 gr. civarında parox yeterli olacaktır
Pars alüminyum tozu,pars bakır tozu,Pars Çinko Tozu,Pars Grafit Tozu,Pars Kurşun Tozu,Pars demir tozu,pars kurşun oksit,pars kurşun oksit sülyen,pars kurşun oksit mürdesenk,pars fire assay flux,pars nitrik asit,pars hidroklorik asit,pars sülfürik asit,pars hidrazin hidrat,pars kaolin,pars sepiyolit,sunsep,sundiyo,sunmag,pars zeolit,pars 67 mangan dioksit,pars85 mangan dioksit,hadjin yılan kovucu,parsvet yara tozu,pars lime sülfür,nanotozlar,yemkat.com,sunshield kaolin,sunshield sıvı kaolin,pars silisyum karbür,silisyum karbür,dmr74 mangan dioksit,pars magnezyum sülfat,pars magnezyum sülfat anhidrat,pars magnezyum sülfat monohidrat,pars magnezyum oksit,pars bakır sülfat,pars demir sülfat monohidrat,pars kalay sökücü,pars nikel sökücü,süren vollastonit tozu,pars volfram tozu,pars molibden tozu,pars antimon oksit,pars potasyum hidroksit,pars potasyum silikat,kimyadeposu.com,claypacks.com,demsil silikajel,demsil kil paketi,demsil nem alıcı,nemal nem alıcı,pars sodyum metabisülfit,pars sodyum bisülfat,pars magnezyum nitrat,pars sodyum persülfat,pars kalsiyum sülfat,pars kalsiyum sülfat dihitrat,pars hayvan altlığı,pars sodyum lignosülfonat,pars maden tozları,pars metal tozları,pars yem katkıları,pars nanotozlar,pars çinko oksit,sunshield sıvı kaolen,süren titanyum tozu,pars bakır oksit,demsil silikajel,süren otocam çizik giderici,pars seryum oksit,süren ferro vanadyum tozu,pars spekülarit,süren bit-pire kovucu,süren bakır tozu,süren teknoloji,bakır tozu,
DMRSÜREN KİMYA LTD.ŞTİ
05523307100-05325466184
www.kimyadeposu.com–www.nanotozlar.com–www.claypacks.com,www.potasyumsilikat.net
www.netyerim.net,www.dmrsuren.com,www.magnezyumoksit.com,www.nanomikron.com
kaucukdergisi.com
